南京高精船用設(shè)備有限公司作為一家科技創(chuàng)新型高新技術(shù)企業(yè)，在總結(jié)機械舵槳的設(shè)計、制造及數(shù)百條實船數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，先后突破極地船舶吊艙推進(jìn)裝置適配性研究、吊艙推進(jìn)裝置總體設(shè)計研究、吊艙推進(jìn)裝置可靠性設(shè)計技術(shù)研究、高轉(zhuǎn)矩抗過載吊艙推進(jìn)電機及驅(qū)動裝置設(shè)計技術(shù)研究、吊艙推進(jìn)裝置水動力與載荷特性研究和吊艙推進(jìn)裝置實驗驗證技術(shù)研究，研發(fā)出NEPod系列吊艙式電力推進(jìn)器。先后發(fā)表論文9篇；申請專利數(shù)十件，專利清單詳見“質(zhì)量體系”中的“相關(guān)證書”；形成專題研究報告12份。率先完成大功率的永磁吊艙推進(jìn)器,完成了電機效率≥97.5%，絕緣等級H級，溫升＜80K，轉(zhuǎn)舵精度≤±1°，極地冰級PC3的5MW級永磁吊艙推進(jìn)器樣機的設(shè)計、制造和船檢認(rèn)證等工作，并經(jīng)過省級鑒定委員會認(rèn)定此次自主研制的國內(nèi)大規(guī)格吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，總體技術(shù)處于國內(nèi)國際較高水平。
現(xiàn)已在國內(nèi)構(gòu)建了成熟的吊艙推進(jìn)器研制產(chǎn)業(yè)鏈，形成年產(chǎn)20套自主品牌的NEPod系列10MW以下吊艙推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計、高精度制造和檢驗測試的能力。
NGC-Marine在機械式舵槳研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，將主電機移至水下吊艙殼體中，省去了中間齒輪傳動等結(jié)構(gòu)，直接驅(qū)動螺旋槳，研發(fā)出NEPod系列永磁電力吊艙推進(jìn)系統(tǒng)。
機械式舵槳推進(jìn)系統(tǒng)機艙布置圖 吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)機艙布置圖
吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)比機械式舵槳電力推進(jìn)系統(tǒng)有以下優(yōu)點：
（1）方便整船的結(jié)構(gòu)布置，增加船艙的容積,可以提高船舶設(shè)計、建造和使用的靈活性;
（2）可以改善和優(yōu)化船體和吊艙的伴流場，使得水動力效率更好；
（3）無機械軸系和傳動部件可以減少不必要的機械效率損失3%以上，并能有效減小推進(jìn)器噪聲和震動產(chǎn)生，能達(dá)到現(xiàn)代豪華郵輪舒適度等級1級設(shè)計要求；
（4）采用海水直接冷卻或再結(jié)合空冷冷卻的大長徑比永磁電機效率可以達(dá)到97%以上。
（5）在高冰區(qū)航行時破冰效果更好。與傳統(tǒng)的舵槳推進(jìn)器相比，吊艙推進(jìn)器可有效節(jié)能10%左右。
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型號 Model |
功率 （kw） |
槳葉最高轉(zhuǎn)速 （rpm） |
槳葉直徑 D(mm) |
A （mm） |
B （mm） |
C （mm） |
E （mm） |
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150-220 |
700 |
900~1200 |
1700 |
930 |
890 |
520 | |
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NEPod510 |
200-315 |
700 |
1000-1300 |
1800 |
930 |
900 |
550 |
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NEPod590 |
300-400 |
630 |
1000~1400 |
2000 |
1100 |
900 |
650 |
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NEPod670 |
355-630 |
560 |
1200~1600 |
2400 |
1250 |
1000 |
800 |
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NEPod760 |
560-1000 |
420 |
1500~2100 |
2700 |
1400 |
1000 |
1100 |
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NEPod850 |
900~1400 |
360 |
2000~2500 |
3840 |
1950 |
2300 |
1800 |
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NEPod960 |
1300~2000 |
320 |
2400~3000 |
4800 |
2445 |
2300 |
2200 |
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NEPod1200 |
1800~3350 |
260 |
3000~3500 |
5730 |
3300 |
2300 |
2400 |
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NEPod1400 |
3150~5000 |
230 |
3400~4000 |
6800 |
3500 |
2300 |
2520 |
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NEPod1600 |
4500~7500 |
220 |
4000~4500 |
9000 |
5000 |
2600 |
5050 |
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NEPod1800 |
7000~10000 |
210 |
4200~4500 |
9400 |
5400 |
2900 |
6000 |
吊艙推進(jìn)器允許安裝最大傾角范圍a、b： 6°
NGC-Marine可結(jié)合船型,根據(jù)整船設(shè)計要求提供不同的吊艙推進(jìn)器結(jié)構(gòu)形式，包括帶導(dǎo)流管結(jié)構(gòu)、高舵效結(jié)構(gòu)和混合對轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)等, 從而顯著提升船舶的推進(jìn)效率和操縱性。
導(dǎo)流管結(jié)構(gòu)型式 高舵效的結(jié)構(gòu)型式 混合對轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)型式
主要功能
1.主電機轉(zhuǎn)速控制
2.舵角控制
3.主電機負(fù)荷控制
4.滑環(huán)信號監(jiān)測
5.監(jiān)控及報警
控制模式
1.手柄隨動控制（舵角/轉(zhuǎn)速）
2.按鈕非隨動控制（舵角/轉(zhuǎn)速）
3.DP/JOY模式
4.自動舵模式
5.聯(lián)控模式
系統(tǒng)接口
1.DP接口
2.JOYSTICK接口
3.VDR接口
4.自動舵接口
5.綜合報警接口
先進(jìn)的水動力計算和試驗方法
三維產(chǎn)品設(shè)計和仿真
CAE有限元分析
DNV軸系回旋振動計算
