近日，由南京高精船用設(shè)備有限公司為“世界首艘一體船”集成打包的大功率主推進(jìn)系統(tǒng)在桂山-萬山海域圓滿完成各項航行試驗。

自航式沉管運輸安裝一體船是世界首艘集沉管浮運、定位、沉放和安裝等綜合功能于一體的，具有DP功能和循跡功能于一體的專用船舶，其建設(shè)背景是深圳與中山之間的海底隧道工程，后期將為深中通道工程建設(shè)提供強(qiáng)有力的保障。

作為全球首次自主研發(fā)設(shè)計的首艘自航式沉管運輸安裝一體船，本船采用雙體船船型設(shè)計，船長190.4米，船寬75米，配有2套10MW級可調(diào)槳主推進(jìn)系統(tǒng)，不僅具備自航功能，而且具備DP動力定位功能，可帶72000噸標(biāo)準(zhǔn)沉管進(jìn)行浮運工作，全船系統(tǒng)配置比較復(fù)雜、技術(shù)難度很高，對大功率可調(diào)槳主推進(jìn)系統(tǒng)性能要求非常高。

本船采用雙機(jī)雙槳配置，南京高精負(fù)責(zé)主推進(jìn)動力系統(tǒng)整體集成打包，包括柴油機(jī)、齒輪箱、軸帶發(fā)電機(jī)、可調(diào)槳、液壓系統(tǒng)、大型高效導(dǎo)流管、高彈聯(lián)軸器、海水凈化單元與主推進(jìn)控制系統(tǒng)等在內(nèi)的全部主推進(jìn)動力系統(tǒng)設(shè)備，單臺9280kW柴油機(jī)通過一進(jìn)三出結(jié)構(gòu)的齒輪箱變速后分別驅(qū)動兩臺4000kW大功率的軸發(fā)電機(jī)與大功率可調(diào)槳，項目功率大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)集成難度高。

 一體船6月10日出塢，8月10日開始試航，在這短短的2個月的時間，南京高精項目團(tuán)隊緊密配合船廠，在項目負(fù)責(zé)人有效協(xié)調(diào)組織下，開展以柴油機(jī)安裝調(diào)試、齒輪箱安裝調(diào)試、軸發(fā)電機(jī)安裝調(diào)試、軸系對中安裝、高彈聯(lián)軸器安裝、配油器安裝、可調(diào)槳液壓站安裝調(diào)試、海水凈化單元安裝調(diào)試、主推進(jìn)控制系統(tǒng)安裝調(diào)試等所有主推進(jìn)水上安裝調(diào)試工作，在項目售后服務(wù)團(tuán)隊辛勤努力工作下，在高質(zhì)量的產(chǎn)品前提下高效的完成了本次大功率主推進(jìn)系統(tǒng)的安裝調(diào)試工作，為本次主推進(jìn)系統(tǒng)試航工作提供了保障。

在試航過程中，本船螺旋槳水動力性能滿足設(shè)計要求，航速與推力滿足設(shè)計要求，大直徑高效導(dǎo)流管效率高，大型可調(diào)槳調(diào)距壓力低，推進(jìn)軸系軸承負(fù)載均衡，軸承運行溫度平穩(wěn)，齒輪箱溫度與噪音低，主推進(jìn)振動滿足船舶總體要求。在主推進(jìn)控制系統(tǒng)與DP定位控制系統(tǒng)操作下，整船運行平穩(wěn)可靠，各項性能指標(biāo)均達(dá)到了設(shè)計與實船使用要求，充分體現(xiàn)出南京高精雄厚扎實的主推進(jìn)系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)和集成打包能力，船東、船廠、設(shè)計院、船級社對南京高精提供的大功率主推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)備性能和主推進(jìn)系統(tǒng)集成打包給予了極高的評價。

此次大功率可調(diào)槳主推進(jìn)系統(tǒng)順利完成試航，實現(xiàn)大功率可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化，標(biāo)志著南京高精大功率可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品成功進(jìn)入大功率船舶推進(jìn)系統(tǒng)市場，打破了我國大功率船舶所配套的可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)長期依賴進(jìn)口的局面。后期南京高精將再接再厲，大力開展大功率動力系統(tǒng)集成打包市場業(yè)務(wù)，為更多的客戶提供量身定制的一籃子整體系統(tǒng)集成打包產(chǎn)品。